为了满足不断增长的航空旅行需求,亚洲国家争相建造数以百计的机场以解决入境通关处长龙排起、行李传送带满溢和航班延误成本高昂的问题。据统计,2013年亚太地区的国际旅客数量增长6%达到2.48亿,是全球国际旅客数量最多的一个地区。中国、印度、菲律宾和印度尼西亚的中产阶级发展迅速,旅游需求不断增大,拉动了整个亚太地区的旅游业繁荣。各大航空公司的应对措施是建立低成本公司以及开通新的航线,但是很多机场却不能有效应对这样的形势,这就迫使政府不得不扩建现有机场或者建设新的机场。
Frost & Sullivan集团工业部亚洲地区副总裁克里斯·德·拉维妮(Chris de Lavigne)表示:“未来十年内亚太地区预计将有超过350座新机场投入运营,投资总额将超过1000亿美元。其中中国将建成超过100座,印度超过60座,印度尼西亚不得不效仿中印增加在机场基础设施方面的投资。现有机场的升级改造项目预计将花费250亿美元。”
吉隆坡国际机场计划在2020年之前将运力增加一倍至1亿;香港国际机场2013年客流量为6000万,该机场计划在2030年之前将年客运量提高至9700万。
亚太航空中心(CAPA)表示,北京首都国际机场的年客运量已经超过8000万,北京地区第二座国际机场目前正在建造中,投入110亿美元,设计客流量为4000万,预计将于2018年投入运营。因拥挤和落后的基础设施而“臭名昭著”的马尼拉尼诺阿基诺国际机场也有了新的扩建方案。1号航站楼建设于1981年,年客运量已经达到600万,该航站楼将经过重大的改造。另外两个新航站楼去年共接待旅客近2400万名。
新加坡樟宜机场被认为是世界上最好的机场之一,目前也在扩建中。投资10亿美金建设的4号航站楼预计将在2017年投入运营,届时樟宜机场的运力将从5400万名旅客增加至8200万名。有关5号航站楼的建造方案目前还在筹划中。
现在亚洲各国不仅仅开始关注首都机场的建设和扩建。很多机场建设项目正在二级城市进行,其中部分机场极有可能发展成为枢纽。拉维妮认为,去年7月投入运营的印尼棉兰瓜拉纳慕机场极有可能发展成为飞往马来西亚、泰国、缅甸、印度和中国航班的中转枢纽。该机场的设计客流量为800万人次,但是目前已经达到这个水平。至2025年,该机场接待旅客数量预计将达到2400万名,十年内增加两倍。
甚至旅游业欠发达地区也开始推进机场建设。ACI表示,重返全球市场的缅甸2030年接待的国内外旅客数量将从2013年的420万名增加至3000万名。为了满足这一需求,缅甸计划升级39座机场,另外已经投资15亿美元建设仰光第二机场——汉达瓦底国际机场。
现在机场倾向于发展成为融合生活设施的“空港城”和“航空公园”,吸引不搭乘飞机的人们前来购物和就餐。拉维妮说:“吸引人们前往机场就餐、购物等,这一趋势开始于西方国家,但是近期在亚洲发扬光大。”