对于目前国内航空公司而言，关于“体育营销”，或者通过投资体育赛事在国外开发客源市场，似乎还都是比较新鲜的课题，基本上对这方面还没有过什么尝试，甚至可能还会认为这样的投资是在浪费钱财，得不偿失。有这样的认识，其实也并不奇怪，这完全是由于过去国内经济的快速发展，国内航空市场处在新兴阶段，航空资源不足，以及人口数量庞大等原因，使得国内航空企业不用花费很大的力气，即使是点对点的航线，也能在旅客运量方面取得世界领先的地位。然而，随着国内航空运输业的快速发展、航空市场不断开放和竞争的加剧，粗放型的发展方式已不可能给航空企业带来更多的“红利”；再加上欧债危机和油价高企的影响，使得航空公司的利润不断下滑。尤其是国际航线，由于没有形成网络，航班往往是飞出去时旅客盈门，而回程却时常客座率很低，使得国际航线的收益一直难如人意。国内航企目前正处在一个发展的瓶颈阶段，在运营方面急需尽快转变目前的发展模式，转型升级为网络型的航空公司，建立起自己的国际航线网络。当然，改变发展模式固然重要，但是如果仅仅做到这一点还是不够的，在建立起我们自己的网络同时，还要开发出在国外的航空客源市场，否则“走出去”只是空有其名。实际上，现在国内的航空企业在走向国际市场时，主要是靠运力的增加和打价格战来吸引顾客，占有市场，所以效果基本上都不能持久。没有自己的客户群体，品牌也就难于打响。我们可以看到，国内航企在许多国际市场中都没有话语权，而且多被边缘化。

现在，如何有效地开发国际市场已经摆在了国内航企的面前。究竟如何去开发，确实是一个课题。我认为，达美航空赞助英超著名球队有几点是值得国内航企借鉴、思考和学习的的地方。

1、达美通过赞助英超著名球队的办法，加快了进入了欧洲市场步伐。未来，无论达美赞助的切尔西足球俱乐部参加什么样的比赛，搞什么大的活动，走到什么地方，都与达美航空捆绑在了一起，其宣传效果和品牌效应立竿见影。国内航企现在也面临一个如何更有效地进入国际市场的问题。如果单靠增加运力、打票价战和广告宣传，很可能遇到更大的阻力，而且周期更长，损耗也会更大。而与国外的目标市场采取合作的办法，阻力会相对减小，如赞助体育运动项目等。

2、对于体育项目“赞助”的这样一项投资，也要有防范风险的意识。国内航企应加强这方面的营销策划，设置专门的部门进行研究，学习和总结国外航空公司的成功经验和失败的教训。不能盲目套用，一定要深入研究国外目标市场的体育文化背景、认同程度和产品最佳定位，以达到事半功倍的效果。

3、达美航空通过“赞助”方式，融入到了让欧洲的足球体育文化中，让球迷（或者说目标顾客群体）都能看到和了解到达美航空的存在，与欧洲的各大航空公司站到了同一个舞台上，这不失为一个快速进入目标市场和发掘客户的捷径。现在，国内航空公司在管理、运力和服务方面，都与国外的许多航空公司不差上下，唯有在国际市场和客源掌控方面还有差距。如果能像达美航空一样，大胆地走出“赞助”国外体育项目，不仅能迅速抓住客源，还能借此加大宣传，打出品牌，较快地与国外的航空公司站在一个起跑线上，可谓一举多得。

4、从2012年欧洲足球冠军杯比赛，到2012年的伦敦奥运会，国内的球迷和体育爱好者也是不计其数，而与此相对应的，却是国内航企对此冷漠和无动于衷，基本上看不到相关的营销活动。即使有一些宣传的口号，也早已被国外各种醒目的招牌所掩盖。

5、达美航空在其完成了购并整合后，并取得了很好的效益，也就是已经有了向目标市场发展的动力，这与国内航企目前蓄势待发“走出去”的情况基本一致。达美的经验告诉我们，开发一个市场，并不是简单意义上的增加航线和运力。

综上所述，达美航空通过赞助英超切尔西足球俱乐部，开拓了欧洲的客源市场，也给了我们一些如何经营好国际市场的经验启示，这对于加快国内航企“走出去”的步伐，增强我们在国际市场的营销能力是大有裨益的。