据CAPA报道，中国最大机场首都机场的客流量2013年仅同比增长2.2%，而二线城市昆明机场同比增幅达23.9%。

　　据CAPA网站报道，根据最新发布的统计数据，按客流量排名，2013年北京首都国际机场又一次成为中国最大、世界第二大的机场。但是北京机场的客流量2013年仅同比增长2.2%，北京机场的客流量已经达到一个稳定的水平，当北京第二机场建成之后，北京机场的客流量或许会迎来一个井喷期。上海的两个机场的客流量增速中等，大约同比增长5%，而广州白云机场（全国第二大机场）2013年客流量同比增加8.6%。

　　中国的二线城市机场的客流量再一次大幅增长。中国南方的昆明机场是2013年客流量增长最快的机场，同比增幅达23.9%。昆明在2012年中期启用了新机场，这也是其客流量大幅增长的重要原因。这与上海浦东机场形成了鲜明的对比，预计从2014年下半年起几年内的客流量都只会缓慢增长。天津机场和贵阳机场也成为快速增长的机场，客流量同比增长约20%。

　　北京首都国际机场一直以来保持着中国最大机场的头衔，2013年的客流量达到8370万人次。但是增长率仅为2.2%，这是五年以来最慢的增长率了。首都机场是中国千万级机场中客流量增长速度最慢的机场。增长速度第二和第三慢的机场分别是上海的浦东机场和虹桥机场，其增长率分别为5.1%和5.2%。

　　首都机场2.2%的增长率相对于2009年17%的增长率来说是相当慢了。首都机场的客流需求仍然保持特别高的水平，但是由于航站楼登机口的限制，阻碍了机场客流量的增长。

　　除非进行大规模的空域改革，首都机场的客流量在北京第二机场建成之前不太可能有一个大的增长。

　　2014年第一季度北京首都国际机场客流量同比增加2.9%。考虑到中国农历新年的影响，2014年1月和2月的客流量波动是可以预见到的。三月是传统淡季，但是同比2013年的水平有所下降（虽然仍然高于2012年的水平）这仍是令人担忧的。

　　2013年中国客流量增长速度最快的机场是昆明机场，同比增长23.9%。天津机场临近北京机场，是中国客流量增速第二的机场，同比增长23.3%，但是其客流量总数仅为昆明机场的三分之一（天津机场客流量为1000万人次，而昆明机场为2970万人次）。昆明机场的增速相比于近些年来讲高的有些不寻常。

　　2010年以来昆明机场最初两年客流量的年增长率为10%左右，但是2012年新机场的启用增加了起降时刻。2013年新增的起降时刻首次对客流量产生了全年性的影响。

　　至少有部分昆明机场的客流量增长可能不是由市场因素导致的。与通常情况不同的是，昆明新增加的起降时刻是一次性全部投入使用的。尽管有一些被压抑的客运需求，但是增加的起降时刻太多了。而航空公司会试图尽可能的获得更多的起降时刻。航空公司之所以这么做的原因是如果现在不获取新增的起降时刻将来就很难获得这样的资源了，而且竞争对手也将争取获得那些尚未使用的起降时刻。

　　东航是昆明市场最大的承运人，不但在昆明机场增加国内航班，而且增加了昆明至东南亚地区的国际航班。昆明在云南省的地理位置使得昆明发展成为至东南亚的航空枢纽具有地利优势。另外，昆明是入境云南进行旅游活动的门户。

　　虽然中国最大的机场是北京首都国际机场，广州白云机场排名第二，但是如果将上海的虹桥机场和浦东机场视作整体，其2013年的客流量达到8280万人次，仅低于北京机场的8370万人次（虽然北京也有一个小很多的南苑机场），超过广州白云机场。

　　2013年上海两大机场的增长率均为5%左右，比北京2.2%的增长率要高。然而这样的年增长率仍然是其近年来的最低水平。

　　浦东机场是上海的国际门户机场，而虹桥机场主要是一个国内机场。2014年浦东机场的客流量增速将会加快，在下半年新增一些起降时刻后，浦东机场2015年的客流量将会有一个较大的增长。浦东机场很有可能在将来分步骤的增加新的起降时刻。这将保证接下来几年机场的客流量有一个持续的增长，同时可以避免像昆明那样航空公司们争抢起降时刻的情况。

　　航空公司可能更喜欢分阶段的增加起降时刻的方式，因为这样做可以使得航空公司逐步的增加运力投入，从而避免出现昆明那样短时间投入大量运力以争夺起降时刻的情况发生，那样做很难产生盈利。

　　虽然增速相比前些年有所放缓，广州白云机场客流量增速在中国最大的五个机场中是最高的，达到8.6%。

广州白云机场客流量的增长是由南航所带动的。广州至东南亚市场客流量的快速增长更加引人关注。