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新疆:高铁对民航影响不大

      今年年底,乌鲁木齐到哈密动车开通,意味着新疆正式步入高铁时代。

 

更多市民首选动车出行

家在哈密的市民方鹏每年都要在乌鲁木齐至哈密往返数次,高铁开通前,他首选的交通方式是铁路。火车晚上从乌市发出,第二天早上抵达哈密,运行67个小时。

在方鹏看来,公路客运也要运行7个多小时,时间上和铁路相差不大,但安全性和舒适性不如铁路。没有选择飞机,是因为飞机起飞前的准备时间太长,再加上机场距离市区较远,如果白天起飞,那么一个白天几乎都浪费了,算起来,反而是晚上出发早上到达的火车更为适合自己的时间安排。

“高铁开通了,我肯定要坐动车回家,不仅时间短,也更舒适。”方鹏说。后期,一旦乌市和哈密之间的动车实现了公交化,乘坐动车的人会更多,乘坐普通列车前往哈密的客流将被吸引到动车上。

 

高铁影响·公路

   受动车冲击,班车客流减半

   许多旅客选择动车出行,使得公路客流受到冲击。

  “今天往哈密只发了2班车,平时都是3班车,客流也减少了一半。”1117日,乌市碾子沟客运站值班站长陶玉蓉说。乌市碾子沟客运站设置了发往哈密、三道岭和兰州的客运班线,高铁的开通运营,大大分流了往哈密方向的客流。

就价格来看,乌鲁木齐南至哈密一等座票价196元,二等座票价163.5元。而乌市至哈密客车快客是135元,夜班车上铺票价为150元,下铺为160元。两种票价对比已相差不大。

但是,高铁最明显的优势是速度