第十届中国国际航空航天博览会（2014珠海航展）于11月11日在广东珠海顺利开幕，空中客车公司（Airbus S.A.S，简称“空客”）在本次航展上突出展示了其领先产品与技术并举行了丰富多彩的行业交流活动。在此期间，民航资源网记者也有幸就近期颇受媒体和业界关注的航空租赁业相关话题专访了空客中国公司总裁陈菊明先生。

金融租赁企业，不容忽视的客户群体

面对记者的提问，陈菊明首先就提到了经营飞机租赁业务的金融机构这个独一无二却不可忽视的客户群体的重要性。

据介绍，即便是目前相对保守的分析也认为至少有三至四成的全球商用机队是通过各种金融租赁模式获取的，而且中国内地的航空公司和飞机运营商也越来越热衷于采取经营性租赁或融资租赁来进行操作，这一点仅从近年来如雨后春笋般诞生和疯狂扩张的本土金融租赁企业就可窥见一斑。

陈菊明向记者表示：“飞机租赁业一直以来都是空客非常关注的领域，我们与全球很多运营飞机租赁业务的金融机构都有着紧密的联系。相较于航空公司客户，租赁企业都有着较为独特的机型产品评估和购机引进方式，空客也有专门的市场、销售和支持人员为他们提供全方位的定制化服务。”

飞机租赁，航空产业链中的高回报细分领域

对于民航运输业而言，产业链中最末端的航空公司不仅一直都是最为微利的，同时也是最容易受外界因素影响和干扰的。反观飞机租赁业，从过去的历史数据来看，它一直拥有着较为丰厚稳定的净资产收益率和投资回报率。

有数据显示，通过金融杠杆的合理运用，不少经营飞机租赁业务的金融机构净资产收益率甚至可以高达15%-20%。因此，飞机租赁业无疑在整个航空产业链中相对回报较高，而这恐怕也是为什么连李嘉诚这样的亚洲首富都要进军这一细分领域。

未来中国所需机队庞大，租赁业潜力无可限量

根据空中客车公司全球市场预测，未来