按照规划，郑州航空港实验区的战略定位为国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放的重要门户、现代航空都市和中原经济区核心增长极。到2025年，要建设成为“大枢纽”、“大都市”、形成“大产业”。
也就是说，这是一个以综合交通枢纽为依托，以高端制造业和现代服务业等产业为主体的航空经济聚集区，河南冀望实验区能带动其产业结构升级，发挥以富士康为代表的高端制造等优势产业，改变产业结构层次总体偏低的现状。
实际上是一个以IT制造业为主导的航空经济形态的典型“，张大卫说。因此，在获批后，实验区得到了许多含金量颇高的政策支持，涉及到口岸通关、航线航权、财税金融、土地管理、服务外包等多个方面。
“文件上有很多规定，比如对购买25吨以上的飞机有税收优惠政策，另外对落户在这里的涉外企业搞离岸货币交易，土地、金融等方面都有一定的优惠政策。” 喻新安透露。
耿明斋则认为，如今类似国家批准的一些规划主要是软政策的支持，比如说郑州正在谋划的机场扩建等，有了国务院批复的规划后，更容易得到国家层面的认可，进而在审批中大大降低成本。
在这样一个政策框架下，包括国内外物流交易方面的政策可能会更加宽松，相关的关税政策、保税区的扩展等下一步会具体细化和落实。
而对于外界激辩的郑州航空港综合经济实验区是否为副部级，耿明斋表示最新的情况并不了解。“我确实在会议上提过这样的建议”，他说。