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波音787的研发及发展

波音公司在上世纪90年代后期,随着民用飞机市场份额不断流失给其欧洲竞争对手空客(Airbus),波音B767在与空客A330的竞争中处于下风,波音决定研发其取代产品。向市场推出“音速巡航者”(Sonic Cruiser),强调在燃油消耗与波音767和空客330相当的情况下,飞行速度接近音速。

  不过随着911事件的发生,全球航空市场严重受创,民机需求量急剧萎缩,“音速巡航者”难以获得计划启动的足够订单,同时,航空公司方面也认为在油价不断上升的情况下,低燃油消耗、高效益的飞机比高速度的飞机更重要。波音在认真研究了市场需求后,最终决定放弃“音速巡航者”计划,提出波音7E7(波音787的前身),以取代“音速巡航者”。

  波音公司对7E7计划寄予重望,7E7中的“E”字主要代表效率(Efficiency)、此外也表示经济性(Economics)、超凡的乘坐舒适性和便利性(Extraordinary comfort and convenience)、环保性能(Environmental performance)以及电子化系统(E-enabled)。波音公司认为,波音7E7将为航空公司降低运营成本,创造更多利润,同时为乘客提供更舒适的客舱环境,以及更多的不经停直飞航线。

  20044月,随着全日空确认订购50架波音787飞机,该项目正式启动,全日空航空公司的订单是历史上对波音新型民用飞机最大的启动订单。

  2005128日,波音公司为波音7E7梦想飞机确定了正式的机型代号--波音787。自此,该飞机被称为波音787梦想飞机。 就在同一时间,波音与中国民航方面签署了购买60架波音787梦想飞机签订框架协议。波音公司解释说,以往使用7E7这一名称是为了突出该飞机出色的效率(Efficiency)优势。为飞机正式确定机型代号将延续其在效率以及其他诸多方面的优势,这也是波音的传统做法,在飞机的研发阶段给其一个字母代号,而在项目启动后为其确定一个数字。例如,波音757在开始研发时被称为7N7,波音767被称为7X7,而波音777则被称为767-X

此外,在许多亚洲文化里,数字8代表着好运和繁荣。而波音、空客两大飞机制造商争夺的重点正是亚洲市场,相信这也是一个重要因素,让波音放弃其非常推崇的“E”而决定使用“8”的型号名称。